100万辆车怎么办? 上路:道路通畅心情才通畅

2020-01-08 09:42:27 来源: 平原晚报 评论:0 点击:  收藏
宜兰宾馆前面道路拥堵 刘萌萌 摄
□ 记者 刘萌萌 李蕊
 
  3年前的一次接人经历,让市民王峰至今耿耿于怀。
 
  在菏宝高速新乡西出站口,王峰去接外地到新乡旅游的同学,对方明明已经到了出站口,因为拥堵,愣是两个多小时才出来。“同学见了面,他一直说对不起。其实,我更应该说对不起。”
 
  拥堵的不仅是菏宝高速新乡西站。市民反映,如今在市区开车出行,经常堵车,尤其是上下班高峰期。“有时,通过一个路口得等两个甚至3个红灯。”王峰说,“急呀,把车扔了的心都有。”
 
市区拥堵引起职能部门关注
 
  2019年12月26日早高峰,记者在劳动街与金穗大道交叉口探访,由于该路段有多所学校,且处于市中心,途经该路段的车辆非常多。“从东向西行驶的汽车都快堵到星海假日王府小区门口了,估计得等3个红灯才能通过。”途经该路段的一名市民这样说。
 
  2019年12月28日晚上6时许,记者外出办事,途经宏力大道(学院街至新飞大道),发现该路段严重拥堵。记者发现,由于学院街道路比较窄,加上万达广场就在附近,万达广场地下停车场入口处滞留许多车辆,造成学院街南北方向堵塞。由此,又造成东西方向的车辆即使是绿灯也无法通行,形成连锁堵车。记者观察到,拥堵的车辆一直排到了新飞大道。
 
  “现在堵车比较严重,高峰期开车出行还没有骑电动车快呢!”走访中,不少市民表示,学校多、大型商场周边路段容易堵车,再遇到节假日,会拥堵得更厉害。市民李女士感叹,有时候,在市区开车还不如骑电动车方便。
 
  市区拥堵已经引起职能部门的关注。近几年来,每遇重大节日,市公安局交通管理支队都会通过媒体发布城市拥堵信息,提示司机避开拥堵路段和区域。
 
渠化改造等使道路通行效率提高了33%
 
  为缓解市区交通拥堵,目前,我市多个路口进行了渠化改造,如新飞大道与平原路交叉口、平原路与和平大道交叉口等,“十字路口进行渠化改造后,车辆分流,交通秩序确实比之前好了很多。”采访中,不少私家车车主对我市道路进行渠化改造表示满意。而一些非机动车驾驶人也表示:“渠化改造后,机动车道与非机动车道划分更细致,也更加安全。”
 
  据了解,为有效治理交通拥堵,我市率先实行路口渠化、“借道左转”、可变车道、潮汐车道、合乘车道等措施,据统计,可有效消减城区高峰期通行车辆,道路通行效率提高了约33%。
 
  私家车车主黄女士说,人民路与劳动街交叉口是她每天上下班的必经路口,渠化改造前,该路口左转与右转方向每个信号周期大约都能通过7辆机动车,直行大约能通过13辆机动车。渠化改造后,由于右转车辆不受信号灯限制,同时,路口增加了一个直行车道或左转车道,一个信号周期机动车通行量比原来增加了约一倍。
 
  此外,为了实现快捷通行,我市按照“窄马路、密路网”的要求,打通了28条“断头路”、“卡脖路”,从而改善了城市道路交通微循环。
 
多措并举缓解高速路口“上下难”
 
  除了市区高峰期交通拥堵外,我市高速路口附近堵车现象也时有发生。2019年12月24日8时30分,记者途经宜兰宾馆,没有出现车辆拥堵现象。不过,一名在延津工作的市民表示,他经常从此经过,上下班高峰期这里最堵,原因就是很多单位东迁,员工上下班都要从此经过,而此处道路突然收窄,像一个“瓶颈”,所以出现拥堵现象。
 
  在谈及怎样才能解决交通拥堵时,该市民说,建议政府在附近修建高架桥,合理分流车辆,彻底解决交通拥堵问题。
 
  2019年12月27日,随着菏宝高速新建辉县站互通式立交工程开工,市区范围内高速公路出入口分布将更加合理,同时,也将有效改善菏宝高速新乡西站出入口的拥堵问题。
 
  据了解,由于我市各高速站口设计先天不足,加之近期高速站口ETC安装调试、称重系统改造,郑济高铁及多条干线公路施工等多因素叠加,导致高速出站口拥堵严重。为此,市委、市政府成立了高速出站口“上下难”问题整治领导小组,全面梳理各高速出站口通行状况,详细分析造成“上下难”的原因,制定并采取短期、中期和长期相结合的措施,持续推进解决高速出站口“上下难”问题。
 
  市交通运输局执法支队副支队长孙雪飞说,我市高速出站口拥堵的大货车较多,主要有几方面原因,一是按照交通运输部要求,对货车行驶高速的称重计费方式作了改变,原来是按照货车重量计重收费,现在改为按照货车车型收费。而且,根据交通运输部2020年1月1日后超重货车不得上高速的规定,新的称重系统更加严格,货车超重将无法通过,只能调头,而新称重系统设置在车道内,货车调头非常麻烦。二是拆除省界收费站后,高速公路设置门架系统,自动读取车辆信息、轨迹,为推进这项工作,各高速出站口进行了ETC车道改造。目前,我市辖区内所有高速出站口称重检测系统和ETC车道改造工程已全部完成,原则上,各高速出站口上下站各保留一个混合车道(即人工收费车道),其他车道均为ETC车道。因为部分小型车没有安装ETC,只能与大货车混合使用混合车道。孙雪飞说,下一步,将实行客货车分流,提醒小型车车主尽快安装ETC,而大货车车主也不要存有侥幸心理。
 
市民支招治堵
 
  “尽管我市实行机动车限号出行,出行环境与之前相比确有好转,但道路拥堵问题依然没有得到根本解决,希望政府能采取更有效的措施,让我市机动车出行更畅通。”采访中,很多车主这样说。
 
  热心车主纷纷支招。市民焦女士说,车辆限行后,住所临近的同事可以几个人“拼车”上下班,既节约了个人支出,也减少车辆上路。
 
  出租车司机孙先生说,可以仿照郑州建造高架桥、快速通道,直行车辆上桥行驶,左转车辆绕地面圆盘行驶,右转车辆自然右转。道路上的斑马线用天桥代之,用栅栏完成人车分离,真正成为快速交通。
 
  “如果咱们的公交车能再多点,或者建设地铁,选择乘坐公共交通出行也不错。”经常出差的郭先生说,很多地市都设立了公交专用道,公交车的通行速度有效提高,市民选择公交出行能提高办事效率,也就减少了私家车上路数量。
 
  那么,对于缓解车辆拥堵,其他城市有什么好做法呢?
 
  作为一线城市的上海交通拥堵也很严重,很多专家为这座城市的“肠梗阻”进行了“会诊”。比如,在市区增设指示标志,提前告知公厕和停车场的距离,避免驾驶员因寻找公厕分散注意力。
 
  呼和浩特市的做法是大力开展停车场秩序整治,开辟临时停车场,鼓励具备条件的沿街企事业单位有偿开放自备停车场,合理调配路侧停车资源,设置立体停车场,减少路边停车数量,保证道路畅通。
责任编辑:李昕

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